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橡胶占轮胎总成本的50%,因此,橡胶价格变动对轮胎行业毛利率水平影响很大。回顾2004年以来橡胶期货价格与轮胎行业毛利率的关系发现,二者成为非常有规律的负相关,即橡胶价格(期货)处于上涨阶段,轮胎行业毛利率处于下降阶段,但不会无限下降;当橡胶价格(期货)处于下降阶段,轮胎行业毛利率处于明显的上升阶段。见下图:

其四,国际贸易摩擦加剧,导致国内轮胎出口明显下降,进而抑制国内轮胎企业的产能扩张意愿。(二)下游需求简析我国轮胎行业虽然起步较晚,但是改革开放以来,随着我国经济快速发展和道路建设的大幅提速,汽车工业和工程机械业得到快速发展。通过引进吸收或独立开发,我国形成了较为完善的轮胎生产体系,支撑着国内汽车业的快速发展。

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2019年正在推进的美国工厂项目,分期建设:一是年产500万条高性能乘用车轮胎项目,2018年开始设计及建设,建设期2~3年,2020年开始投产;二是年产100万条高性能商用车轮胎项目,计划2020年开始设计及建设,建设期2~2.5年,2023年开始投产。

此外,本文的7家企业其出口外销业务占比较大,因此,汇兑损失也是导致财务费用大幅波动的重要原因,2015-2017年风神股份、三角轮胎、玲珑轮胎、赛轮轮胎等均出现汇兑损失大幅变动导致财务费用波动。运营能力和偿债能力分析略过。五、股东回报比较从派息与融资比来看,截止2018年底风神股份的股东回报最高,累计派息8.31亿元,与9.26亿元的累计融资额差距最小,其次是玲珑轮胎,累计融资近26亿元,累计派息8.7亿元。

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